2001年9月，神舟三号飞船进驻试验场，在电测中发现电气设备接插件存在问题。消息传出，整个飞船系统都紧张了起来。

神舟三号是按载人状态全系统进行的试验飞行，尽管没上人，也必须按上人的标准来，来不得半点马虎和丝毫侥幸。问题马上报告给了工程指挥部。指挥部立即召开紧急会议。会上，换不换这种接插件，两种意见激烈交锋。

不用换！这种意见的理由非常充分。其一，这种元器件在神舟一号和神舟二号上都使用过，并且都发射成功。其二，飞船采用“双保险”的“双点双线”设计，即使1000个点中只有1个点不通，出现问题的概率也只是千分之一。如果换元器件，既没有现成产品，也没有替代品。重新设计生产最快也得3个月。这样，发射时间要推迟，试验队员要撤离。

必须换！这种理由更是理直气壮。其一，质量是生命，不能存有万分之一的侥幸和幻想。其二，神舟三号是一艘改进型的飞船，技术状态与载人飞行的技术状态基本一致。如果这艘不换，拖到神舟四号再出现问题，那么到载人的神舟五号就将冒很大的风险，就不能确保载人飞船的可靠性。

换，还是不换？神舟两总肩上的压力重如千钧。

安全第一，质量第一。神舟团队一贯信奉的“零缺陷、零故障、零疑点”不能只喊在嘴上，要落实到每一项工作中。神舟团队顶着巨大的压力，以此为契机开始了“抓质量、促进度、保成功”为主题的大会战，按照质量和管理规章，一丝不苟地查找问题。经过一个多月的潜心工作，团队终于摸清了接插件故障机理，又对厂家生产的新接插件进行了可靠性试验。3个月后，新的接插件设计生产完成，工人师傅们在狭小的飞船船舱里操作，小心翼翼地蹲着、跪着、趴着、躺着进行盲插和焊接，还必须保证汗水不能滴在舱内，因为一旦有一个地方出现纰漏，就会出现新的问题。最后，77个接插件重新进行了更换，1000多个点重新进行了焊接。

2002年3月25日，神舟三号飞船终于划破夜色，直上苍穹。神舟三号的“大撤离”事件，使“零缺陷、零故障、零疑点”的航天质量文化愈发深人人心。让每项工作零缺陷、让每个部件零故障、让每个人心中零疑点，成为神舟团队尊崇的至高信条。这种在特殊境遇、特殊困难中，始终秉持实事求是、敬畏质量的工作态度和“事事精益求精、环环严慎细实、人人尽职尽责”的认真、负责和“严肃”的工作作风，也为载人航天精神的形成增添了深刻内涵。