列车燃轴一直是造成铁路运行事故的隐患之一。在火车行驶的过程中，车轮和车轴的摩擦会产生巨大的热量，如果车轴因为过热导致损坏或起火燃轴，就会发生断轴事故，进而造成出轨翻车、人员伤亡等重大事故。因此，检测列车的轴温，防止燃轴事故的发生，对于保障列车的安全运行具有重要意义。

起初，检测轴温需要让列车中途停下，再用手摸的方式感受轴温，俗称“摸轴”。这种检测方式不仅效率低下，还容易烫伤检修工人，是铁路进一步提速的巨大阻碍。

20世纪60年代后期，原铁道部提出用红外线来检测轴温的设想。而当时国内最成熟的红外技术就是用于卫星姿态控制的航天红外技术。

为了让“星上”的技术更好地服务于“地面”，一群由航天人组成的红外线团队开始了探索，并研制出了人机结合预报的“初代机”——铁路车辆轴温智能探测系统。

车辆轴温智能探测系统运用非接触式红外辐射测温、光机电一体化以及检测控制等关键技术，可以动态监控并智能预报铁路车辆在运行中发生的轴承故障，不仅预防了热切轴事故的发生，更提高了轴承温度检测的精确度、连贯性和实时性，在保障列车安全运行的同时，也减少了对铁路运输秩序的干扰。

21世纪初，中国铁路刮起了新一轮提速“风暴”，同时也对铁路安全提出了更高的要求。五院航天智装凭借长久积累的技术经验，开发出了铁路车辆轴温智能探测系统统型机，并作为我国铁路四代机的标准在全国铁路推广使用。

如今，车辆轴温智能探测系统统型机已实现列车温度全息采集，并用高性能工控机取代单板机，引领了我国红外线轴温检测系统的技术发展。

从人机结合预报的初代机到统型机，五院航天智装自主研发的红外线轴温探测系统逐步替代了国外价格高昂的红外轴温产品，树立起具有自主知识产权的国有品牌。

检测铁路车辆的轴温虽能减少热切轴等事故的发生，但只把好这一关远远不够，事关铁路安全的风险点都需要谨慎对待、提早预防。

“以前，对各个部件状况的检查都靠人力，列检员需要钻到车底，在狭小逼仄的空间中对两万多个检测点进行检测，常常是在户外恶劣的环境中进行夜间作业，不仅辛苦，还容易产生遗漏，留下隐患。”五院航天智装铁路板块负责人说。

如何在列车出现关键部件丢失、脱落、变形、裂损等故障时，第一时间准确掌握列车运行情况并及时处理安全隐患，成为铁路运行安全领域亟待“破冰”的难题。

为了抓住机会、开拓更大的市场空间，五院航天智装开始从“提供高质量产品”向“提供高质量产品与有竞争力的整体解决方案”转型发展。几年间，陆续推出了图像、声学和力学检测系统，并结合已有的红外技术，打出了一套保障列车安全运行的“组合拳”。通过多角度全方位检测安全问题，提高了列车检修效率，降低了检修人员的劳动强度，在货车、客车、动车组检修领域得到广泛应用。